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大連產(chǎn)3D打印機(jī)接連打破世界紀(jì)錄

2013-06-09 09:59 來(lái)源：觀察者責(zé)編：錢瑩

摘要：: 3D打印是目前全球最熱門的技術(shù)，它徹底顛覆了傳統(tǒng)工業(yè)的加工方法，被譽(yù)為“第三次工業(yè)革命”的先鋒代表。據(jù)悉，目前小型桌面3D打印機(jī)在歐美已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，但在工業(yè)級(jí)大型零部件制造方面，3D打印時(shí)間長(zhǎng)、成型材料貴、大尺寸零件物理變形等問(wèn)題一直難以解決。

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　　廣西玉柴機(jī)器股份有限公司運(yùn)用該技術(shù)生產(chǎn)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，一個(gè)星期內(nèi)可以整體成形出四氣門六缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋砂芯。而采用傳統(tǒng)的砂型鑄造試制方法，僅工裝模具的設(shè)計(jì)制造周期通常需要5個(gè)月左右，不僅周期長(zhǎng)，而且費(fèi)用高。

　　2011年，該技術(shù)被歐洲空客公司等單位選中，聯(lián)合承擔(dān)了歐盟框架七項(xiàng)目，應(yīng)用快速制造技術(shù)為空客和歐洲航天局等單位制作飛機(jī)、衛(wèi)星、航空發(fā)動(dòng)機(jī)用大型復(fù)雜鈦合金零部件的鑄造蠟?zāi)！Ｆ渲校粋€(gè)部件約1米見(jiàn)方，但壁厚僅為3毫米，且具有微細(xì)特征結(jié)構(gòu)，利用傳統(tǒng)方法難以制造，史玉升團(tuán)隊(duì)卻按其設(shè)計(jì)要求，制造出合格的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)金屬零部件。

中航工業(yè)：打印一架飛機(jī)

　　2013年1月18日，國(guó)務(wù)院向“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激光成形技術(shù)”頒發(fā)國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。目前，這一技術(shù)在我國(guó)已經(jīng)投入工業(yè)化制造，使我國(guó)成為繼美國(guó)之后、世界上第二個(gè)掌握飛機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)件激光快速成形及技術(shù)的國(guó)家。

　　據(jù)相關(guān)資料，該技術(shù)的成型尺寸可達(dá)4*3*2米，不僅超過(guò)美國(guó)的同類技術(shù)，也遠(yuǎn)超民用3D打印技術(shù)制造尺寸，不過(guò)由于該技術(shù)并不使用前述的集成化的3D打印機(jī)，所以并不能與民用3D打印技術(shù)混為一談。

　　國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)者：“猛犸”，最大打印尺寸可達(dá)2.1米，但寬高仍不及國(guó)產(chǎn)打印機(jī)

　　據(jù)悉，今年早些時(shí)候，比利時(shí)的16名工程師利用3D打印機(jī)制造了一輛全尺寸賽車，名為“阿里翁”，時(shí)速?gòu)牧闾嵘?0英里(約合每小時(shí)96公里)只需要短短4秒鐘，最高時(shí)速可達(dá)到141公里。在德國(guó)的霍根海姆賽道，這輛3D打印賽車成功完成測(cè)試。

　　這輛賽車的車身由亞利歐制造者M(jìn)aterialise公司制造的“猛犸”打印機(jī)制造。在接受記者采訪時(shí)，公司副總裁維姆？米希爾斯說(shuō)，“猛犸”3D打印機(jī)能夠打印尺寸達(dá)到2.1*0.68*0.8米的零部件，亞利歐復(fù)雜的車身便是由它一次打印成型。并表示，該公司有能力研制更大的打印機(jī)，但是“技術(shù)上可以，但考慮到經(jīng)濟(jì)效益，現(xiàn)在沒(méi)人會(huì)這么做。”